政府出手托市 --- 未来三个月拥车证配额减近三成

没注意新闻吧，开始就托理由是防止二手车掉价

COE是劫富济贫的做法

感觉只有新加坡COE可以占财政收入的6%左右这么高的比例

政府当然不会让这部分钱跑掉了

既然买车的话就多花一点支援补贴一下公共交通吧

我估计是政府觉得都这样了coe都能标3万多，看来有钱人不少吧？那就搞大一点，先把肥的宰了……

不是刚需的再等等哈

非常同意你政府收了这个钱，又不是给贪官用来包二奶。
还不是用来帮助有困难的工友。
现在疫情有多少工友都很困难呢。
有钱买车了,不帮助有困难的人，只能是他们更困难。

哪里看出来政府托市了？全文都没提啊

现在叫车挺方便的comfort和grab两个app一起看，哪个便宜叫哪个
不过taxi有硬伤，一到晚上就加价，完全拼不过grab
下午2点左右叫taxi是最便宜的时候

刚说把前三个月累积的配额平均分配下来，马上就出尔反尔一直薅中产阶层的羊毛，难怪PAP的支持率一直下降。

这个6%是哪里跑出来的？https://www.singaporebudget.gov.sg/budget_2019/revenue-expenditure

3.09/74.9，大概是4%吧

支持政府的做法就应该根据bid和经济情况动态调整配额 来保持coe稳定
coe大起大落 制造lottery效应 对以前买到的人也不公平
看了那么多反对党的理由 还没看到又说coe的 有些人想占便宜还说得那么冠冕堂皇

也就薅中产的羊毛最近100b的补贴，绝多大多数都去了大小老板的腰包。一个20人的小企业，按平均工资算，补贴两个月的工资，老板可拿到8000×20=16w的补贴吧。买辆普通的车足够了。

这个乱讲吧，哪个工地的工友有8000的月薪？

是三个月,补贴75%, 上限是3千多吧8000应该差不多吧。

他要是真的补贴了公共交通也就罢了可是你看地铁巴士票价，不还一个劲涨？按理说新加坡这公共交通就应该是个亏钱买卖，谁让它设计的方向就是搞无私家车呢？结果每年到了时间，就开始说票价收入多么不够，不能覆盖开销，完了就要涨价。也没见拿ERP，COE的钱出来补贴

明白人这么喜欢压榨中产阶级，买辆车 这也是费用，那也是费用

生活质量 还不如穷国家

新加坡的生活费真是高，普通家庭一个月几千的生活费用，问题是质量也差，吃个馆子 哪像国内分分钟的事情

怎么就吃相难看 不服可以不买啊

问题是你为啥还不毅然回国？

明知故问,机票这么贵,你以为这个层主和我们大家的钱是天上掉下来。

不但可以不买，我还可以不投票给它

对啊 这是你的自由

看新闻要连续看这种政策后边的意图，很多靠多看几篇，拼凑一下。

买还是要买的，就是时机可以多下点功夫我觉的现在逆市拉，后边肯定会掉的更多。因为总的拥车证的数量不变，整体买车的钱也可以看作不变。

前一阵投票我就说过

一到投票了就pap万岁万岁万万岁

有点人投反对党一堆的人觉得天塌了

然后pap做点什么损害自己利益的又kpkb

你投的的不是么？投了就认了啊.

感觉好多人都未成年。房子已经够便宜了，车也得便宜到大家都能买

最好都堵路上然后继续骂人

不是同一个问题吧，反对的是人为操纵价格。拥车证出台的目的是防止路上车太多，这个没啥问题，我也一直觉的是这样的。直到有一段时间，摩托车的拥车证一直在1块钱，然后政府就大幅减少数量，价格就上到1千多来了，最高到1万左右。后来很多骑摩托上班的受不了，到广播的座谈节目诉苦。有一次正好有个部长，承诺看看这个问题，几个月后摩托车的拥车证就降到5千上下下来了。

反对的是政府政策出尔反尔一个月前刚说把前三个月累积配额的三分之一分配到7到9月，这还没有一个月，就又要降低。前面自己说的话都跟放P一样。可以看出，大选一过，政府又要开始压榨中产了。

车不是必须品你就把政府想成一个公司，在经营coe，就能明白了

我也记得政府之前说的话嗯

累积coe 的配额 分配三分之一到七八九月 新闻在哪啊？求链接

是这个吗陆路交通管理局今午（18日）发文告宣布，随着车行和汽车展销厅明天起重开，拥车证公开投标活动将在7月6日恢复，让车商和买家有两个星期的时间策划和确定订单。

在4月至6月暂停投标的共计1万9490张拥车证配额，将从7月起到明年6月间发放回市场供投标。其中，三分之一将在下来三个月（7月至9月）发放，其余则分散到10月至明年6月的投标中。


有鉴于此，7月将会有8737张拥车证配额供投标，比暂停投标前2月至4月每月的6350张，多了37.6％。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远在面簿贴文说，当局在决定如何公平地重新分配4月至6月的累计配额时，其中一个考量是避免造成市场扭曲，若一下子把这些拥车证立即发放回市场，可能会导致市场崩溃。当局因此决定逐步发放，确保市场软着陆。

随着供给和需求调整政策很正常政府存在的意义就是一直随着情况调整政策，一个月改一次算是反应慢的了。把coe价格拉平损失最大的是车商，不是老百姓。

拥车证少了，是因为报销车少了新闻里第一句话就解释了为什么拥车证会shao，政府没有人为减少。政府的政策一直都很有持续性的。

每个月政策都来一次U转，算个P调整以后谁还敢相信政府政策的延续性。注意这次并不是政策的调整，而是完全否定了自己一个月前的承诺。所谓食言而肥，不过如此。

更何况这两次COE的价格，和3月相比并没有很大的起伏。而所谓根据情况调整，在这一个月也没有突发的情况下，根本就是无稽之谈。

感觉政府调来调去有一个目标维持在现在的价格，或者微涨。

4月到6月杀车的少，没有影响7月的配额，却影响8月到10月的这是什么逻辑关系？理论上8月的配额不是应该是受8月到期的拥车证的影响吗？

也就是叫不醒睡着的人新闻的倾向性很明白，就是不希望跌。

感觉以后要么直接窗口指导，要么来个固定价格，每年调整一次算了，至少不用这么麻烦。

LTA 政策本来就多变见怪不怪。 电动车也是一会儿一变....最后停了。

有些人脑子就是有问题配额 是政府 已经规定好的， 现在是 0增长


coe 价格是 一块钱，跟coe 价格是 十万块， 不影响 路上 车的总数量。

有些人说 coe 低，会导致路上都是车 ， 呵呵。。。

政府这次大出血会找各种门路 收钱的。

非常同意你,,应该固定一个高价格 ,对有钱人受额外的高税是应该的。比如5~10万之间，每年按通货膨胀涨幅适量上调。
这样才能更多的补贴低薪工友，特别是现在的经济形势下。
让你才不愧人民行动党里的人民两字

新闻里不有说明未来3个月配额怎么计算出来的吗？
这么短的新闻2分钟就看完了，看一下不会花你多少时间，好过问白痴问题。
说了累计的配额分到后几个月，就一定表示配额会多？这是什么逻辑？没这些累计的分摊配额，后面3个月更少！

【车】政府出手托市 --- 未来三个月拥车证配额减近三成

COE 还没怎么跌呢，就急冲冲出来托住，吃相真难看。。。。

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（早报讯）未来三个月每月平均的拥车证配额将比目前减少将近三成。

陆路交通管理局今早（7月25日）公布8月至10月的拥车证配额数量，除了公开组（E组），其他车组可供市场投标的拥车证供应量都明显减少。

其中，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证配额，下来每个月平均不到2000张，比7月少601

张，减幅为23.4%。

大型及豪华车（B组）拥车证每月也锐减852张（33％），每月平均只有1729张。一般用于注册B组汽车的公开组拥车证则略微多了20张（2.3%），月均903张。

货车和巴士组（C组）拥车证配额则减少304张（31％），每月平均仅674张。电单车（D组）配额减幅最显著，锐减793张（46％），月均少过1000张。

整体而言，未来三个月的拥车证配额将减少约29％，共计1万8626张，比目前少2530张，每月平均6207张。

拥车证公开投标活动早前因病毒阻断措施而暂停三个月，本月恢复投标后，陆交局把之前暂停投标所累计的拥车证配额，分散到下来12个月的投标活动中。其中，三分之一的配额将在7月至9月发放，其余约1万3000张则分散到10月至明年6月的投标

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