这个项目，终于黄了。
铜牌推广者 • • 7463 次浏览消息指马国内阁决定不与新加坡合建高铁而必须赔偿逾1亿新元
文 / 苏俊翔发布 / 2020年12月13日 5:04 PM更新 / 2020年12月13日 7:10 PM
消息人士表示，内阁是在上周的会议决定撤回与新加坡合作高铁计划。换言之，新的高铁路线将止于柔佛而不会进入新加坡。图为新隆高铁裕廊东终站的构想图。（陆交局提供）
（早报讯）消息指马来西亚内阁已经决定不与新加坡一起兴建新隆高铁，并准备独自完成境内的高铁建设。新的“高铁2.0”项目预料2022年开始兴建。消息说，马方准备赔偿新方逾1亿新元。
“透视大马”引述消息人士表示，内阁是在上周的会议决定撤回与新加坡合作高铁计划。换言之，新的高铁路线将止于柔佛而不会进入新加坡。消息指出，马国取消与新加坡的这项合作后，必须赔偿新加坡1亿零467万新元。“必须在今年12月31日赔偿。”
消息表示，内阁也决定高铁计划的负责单位，由原来负责经济事务的首相署部长慕斯达法，移交给交通部负责。
马新两国是在2016年12月签署新隆高铁双边协定。马国2018年政权更迭后，希望联盟政府要求搁置高铁计划长达两年。首相慕尤丁领导的国盟政府今年3月上台后，在5月再次要求展期。新加坡同意最后一次延长期限至12月31日。期限一到，马国若决定不继续新隆高铁计划，必须按约定赔偿新加坡为履行协定义务而承担的成本。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远2018年7月在国会透露，新加坡为新隆高铁投入的费用在当时已达2.56亿新元，到2018年底或达3亿新元。马国已为第一次展延向新方赔偿1500万新元作为延期费。
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#1
那就是说新马之间没高铁了 也不会让日本承包商来兴建了
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#2
就是说高铁没有一车到新加坡，车上的货物和人需要在马来西亚停留，重新入关新加坡。
从道理上说，如果直接到新加坡，本来新加坡能获得很大好处的。 -
铜牌推广者 楼主#3
新隆高铁协议正式失效确定不建
文 / 蓝云舟发布 / 2021年1月1日 9:21 AM更新 / 2021年1月1日 9:30 AM
新马两国政府在新隆高铁计划上无法达至协议，协议在昨天的最后期限后正式失效。（FARRELLS档案照片）
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（早报讯）新马两国政府在新隆高铁计划上无法达至协议，协议在昨天的最后期限后正式失效。
两国总理公署今天（1月1日）发表联合声明，指冠病疫情冲击马国经济，马国政府对新隆高铁计划提出数项调整。两国政府针对这些调整展开数次会谈，但无法达成协议。
“两国将遵守各自的义务，接下来将采取因高铁协议终止所需的必要措施。”
双方表示，仍将致力于维持良好双边关系，并在加强两国互联互通等多个领域密切合作。
李显龙总理和马国首相慕尤丁上个月2日举行视讯会谈，探讨高铁项目进展，包括马国拟议的调整。
交通部今天发文告说，马国已让高铁双边协议终止，并必须根据协议下的义务，就新加坡已承担的费用，向新加坡作出赔偿。 -
铜牌推广者 楼主#4
马首相署部长慕斯达法： 高铁结构路线停靠站等新马无法达共识
来自 / 联合早报
文 / 范晓琪发布 / 2021年1月2日 3:30 AM
我国时任基础建设统筹部长兼交通部长许文远（前排左）和时任马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰（前排右），在李显龙总理（后排左二）和时任副总理的国务资政兼国家安全统筹部长张志贤（后排左一），以及时任马来西亚首相纳吉（后排右二）和时任副首相阿末扎希（后排右一）的见证下，于2016年签署新隆高铁双边协定。（档案照片）
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慕斯达法表示，慕尤丁政府上台后曾对新隆高铁项目提出修改，包括项目结构、路线和车站设计等，希望让政府的融资选择更灵活。新马两国讨论多次未能达成共识，因此双边协议于去年12月31日失效。
（吉隆坡综合讯）马来西亚首相署（经济事务）部长慕斯达法指出，新马两国是因为无法就新隆高铁项目结构、路线和停靠站方面的问题达成共识，才令合作项目告吹。
慕斯达法是负责新隆高铁项目的马国部长。他昨天发声明就新隆高铁协议失效一事指出，自2018年大选希望联盟（希盟）上台后，马国政府就针对新隆高铁原有的计划提出多项修改建议，以便降低成本。去年初暴发冠病疫情严重影响马国财政状况后，对马国而言，这份于2016年签署的双边协议已不可行，而调整及修改方案以降低成本变得更加迫切。
他说，根据最初计划，新隆高铁项目需要政府长期和持续的担保；慕尤丁政府去年3月上台后曾提出一些修改，包括项目结构、路线和车站设计等，希望让政府的融资选择更灵活。“更重要的是，这些修改建议可令马国在冠病疫情后，通过新隆高铁项目加速国内经济复苏……新马两国政府就各自的立场讨论了很多次，可惜未能达成一致，因此双边协议于2020年12月31日失效。”
慕斯达法：马国寻替代方案包括自行建国内高铁
慕斯达法指出，马国政府接下来会继续探索替代方案，包括自行建设国内高铁的可行性。
他说，新隆高铁协议失效后，马方会履行双边协议规定的义务，与新加坡讨论并作出合理的赔偿。根据此前的消息，马国可能须赔偿新加坡至少3亿令吉（约1亿新元）。
纳吉：若以新山为终站 20年将损失数万亿令吉
对于取消新隆高铁项目，当初代表马国签署协议的前首相纳吉指出，马国将因小失大。他昨天在面簿说，如果以柔佛州新山为终站的计划，取代原本的新隆高铁计划，未来20年马国将损失数万亿令吉，这是因为两者的建设成本所差无几，但新隆高铁的总收入、对外国投资的吸引力，以及有助于促成亚细安一体化，能为马国带来的经济效益，远比吉隆坡—新山的高铁计划高出许多。
他提醒，没有新加坡的参与，通过高铁计划连接亚细安这两个重要国家的理想将无法实现。这不仅会限制马国的经济发展潜力，也会减少外国尤其是新加坡的旅客人次，进而减少人民的就业机会。
他说：“2019年上半年，新加坡旅客在马国消费了115亿令吉，一年约250亿令吉。若高铁能使新加坡旅客人次增加50%，这方面的收入每年将增加125亿令吉；若是10年，就有1250亿令吉；再过50年，就有6250亿令吉。所以，若取消项目，马国未来20年将蒙受数万亿令吉的经济损失。”
马国交通部前部长、民主行动党全国组织秘书陆兆福则促请政府对赔偿事宜采取透明态度，公开须给新加坡的赔偿金额，以及马国高铁机构自2016年来的总花费，因为这些费用都由纳税人承担。
他还说，既然新隆高铁项目已告吹，马国应全面废除它，没必要自行发展从吉隆坡到新山的高铁项目。“如果高铁路线只到新山，那是毫无意义的。从吉隆坡到新山本来就有现成铁路，政府目前也耗资100亿令吉落实往来森美兰州金马士和新山的双轨火车计划，预计在2022年完工。”
马国城市土地运用兼交通规划专家吴木炎则认为，政府接下来应着重于提升国内长途巴士和火车服务、改善现有的车站设施，提供乘客更安全和舒适的交通运输环境。 -
#5
其实高铁项目对马国也是有利可图的。比如说我们总公司的长远规划里，高铁建成后，新加坡将只保留核心管理层，中层管理人员和设计中心会移去KL。
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#6
马来西亚当然会有好处，高铁又不是垃圾。
经济分析不是这么做的，简单说一下，首先看收益，马国和新加坡的各自收益会多少？ 5：5，还是8：1？ 再看看各自投资比率是否相符。。。。说实在话，如果各自负责各国内部的费用，马国是有点不合算的，当初也是中国在做推力。现在马国也拿不出这笔钱，经济收益也不合算。