[电动汽车]开贴讨论下坡的电动汽车

origin_ice  •   •  19688 次浏览

只说个人车,不说运行车辆。优势,不足,哪些品牌?
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34 条回复
  • origin_ice 楼主
    #1

    发现几辆BYD e6看起来还挺不错的。不知道有没有人用过?

  • Bigmonkey
    #2

    经常开Bluesg感觉停车点还是太少,热点地方经常停满没车位,不是很方便。
    另外就是按分钟收费,再加月费,比坐德士还贵,迟早要凉凉。

  • 3idiots
    #3

    纯电动车近10年都没戏。要充电站象油站那样多,几分钟内充满,才能大规模普及,

  • #4

    或者人人都是landed不懂电动怎么就是新能源了

  • origin_ice 楼主
    #5

    有道理,关键是充电不方便。

  • origin_ice 楼主
    #6

    不过10年不至于吧我觉得五年差不多

  • japgolly
    #7

    圈钱罢了共享电动车不是骗局是什么。。打车明明能花更少的钱,还有司机给你开,还不用找停车位

  • yydy
    #8

    我看市区购物中心的停车场 不少都有充电设备了 但数量不多

  • #9

    充电两小时 驾驶五分钟╮( ̄▽ ̄"")╭

  • limpeh
    #10

    每次充电都去市中心吗?

  • yydy
    #11

    真的吗?本宝宝没有电动车 你表骗我我公司美国的office是在停车场有几个充电柱,免费的。早上到了就插上电,据说2~3小时充满,然后换别人充电。

  • gaolinle
    #12

    今年新加坡的目标是安装1000台充电桩已经在进行了,主要是充电桩要通过测试才能投入安装

  • helloabc
    #13

    个人的观点虽然电动车用的电也是烧煤烧油发的,但是同样能量消耗下,发电厂的排放比起成千上万汽车加起来的排放更容易控制。所以电动车算新能源没毛病。这就和集中供暖和自己家里煤炉子供暖的道理一样。

    至少十年内,电动车无法做到和燃油车一样的方便,电池的能量密度和汽油柴油没法比,这是自然规律,短期很难突破。

    新加坡绝大多数人都住hdb或者公寓,充电问题不容易解决。充个滑板车都起火那么多起,电动车那还了得。

    其实,bus最适合用电动的,体积大能够携带更多的电池,有专门的停车场,路线固定,有运行计划,充电问题容易解决。

    私家车,还是混动比较可行。可惜,不知道lta为什么不鼓励混动呢。

  • #14

    无知啊那些滑板车值多少钱?受监管吗,都是用原装电池吗?能跟几万的电动车比吗?

  • helloabc
    #15

    呵呵去看看特斯拉起火,蔚来起火,各种电动车起火的报道吧。

  • gaolinle
    #16

    这只是今年的目标毕竟是新技术,还不是非常成熟,也是需要时间去实践到底可不可行
    充电桩要通过测试满足标准要求才能安装,这些也是需要时间
    目前我所了解的是为了确保安全,EMA也是对这个有要求的,在网站上列出了具体要求。

  • limpeh
    #17

    那你目测还需要多久可以量产?

  • 笑天
    #18

    坡县,还是搞氢燃料更合适马上量产了哦,也许比电更快推广

  • 雪饼
    #19

    bluesg两百多个充电站一部分站点提供充电服务给私家车

  • origin_ice 楼主
    #20

    这个不会现在一般的都300公里了。普通用,即使开空调对小坡来说也足够了。

  • origin_ice 楼主
    #21

    官方的吗?1000个充电桩官方说的吗?哪里可以查到?想了解下。多谢

  • origin_ice 楼主
    #22

    氢燃料的没用过。希望也不错。

  • gaolinle
    #23

    这个是听到的消息并不了解出处。我只是工作有接触到相关方面。听说的,不能保证。

  • origin_ice 楼主
    #24

    哦,没事的。即使官方都可能只说不做,哈哈

  • gaolinle
    #25

    这个由SP power管理的应该也会实施,现在在逐步进行中。因为是我自己工作当中接触到的,具体太多也不好透露。只能说新加坡确实是在计划逐步发展这些。

  • camty
    #26

    我觉得如果特斯拉不被收那么高的税,还是可以推广的特斯拉已经是比较成熟的电动车技术了,在超级充电站,充电时间一个多小时就可以充满,家用的就算慢,一晚上也差不多了。政府有着HDB的管理权,想推广,分分钟的事。别说1000个一年,每个HDB carpark搞上10个也是可行的。问题是政府真的想鼓励电动车嘛?其实并不是这样的。路税,拥车证目前的分类方式,对高性能电动车就不友好,明明效率高的电动车,反而被放在更高组别。那么是在鼓励垃圾电动车来么?

    如果电动车能以相对优惠的价格或者优惠的政策在新加坡实施,那么我相信还是有人买的。比如我就会考虑,充一次电,跑五六百公里,够一个星期了。又不是天天跑马来西亚,新加坡只要充电方便就行,也不需要旅程焦虑。从开销的方面考虑,也是很低的。以百公里耗电20度来算,500公里也才100度电,按我家账单计费,才17块钱。这不比一缸90块的油钱便宜多了?

    当然,这些改变一定会触碰到一些既得利益者的蛋糕,所以我对新加坡推广电动车并不乐观。

  • Bigmonkey
    #27

    同意,关键是政府政策新加坡是城市国家,最适合推广电动车。而现状是电动车也被课以重税,政策并不友好。特斯拉老板也喷过新政府很多次。
    政府应该是在权衡总体的税收,包括对传统汽车和石油行业的影响。现在还看不出电动车行业会给政府带来更多利益,所以离电动车的大面积普及还有很长一段路。

  • qingni
    #28

    发电厂的效率比内燃机高很多印象中发电厂可以到90%,内燃机22%

    本地是石化中心,油价一半是税。电动车关系不大。

  • origin_ice 楼主
    #29

    所以我也很奇怪而且电能可以有很多的方式得到。
    有道理,可能新生事物大规模推广牵扯到的利益太多。

  • origin_ice 楼主
    #30

    有在坡卖的氢燃料车?还真不清楚。

  • 笑天
    #31

    做个广告,已经商业https://ssl.toyota.com/mirai/fcv.html

  • 笑天
    #32

  • origin_ice 楼主
    #33

    我以为小坡研发的,要量产呢哈哈

  • 3idiots
    #34

    这个有点意思。壳牌在新加坡推出电动汽车充电服务

    北京时间19日消息,荷兰皇家壳牌公司周一宣布,将在其位于新加坡的加油站推出电动汽车充电桩,是这家能源巨头首次在东南亚地区推出此类服务。

    这一名为“壳牌充电”(Shell Recharge)的服务将从10月开始在新加坡的10个壳牌加油站推出,占该公司在新加坡的零售网络的约20%。

    该公司表示,这些充电站可在半小时内为电动汽车充满80%的电,并可与新加坡的大部分电动汽车兼容。

    此前壳牌委托对电动汽车消费者行为进行的一项研究显示,52%的新加坡人不愿购买或使用电动汽车,原因是他们认为新加坡没有足够的充电站。

    壳牌表示,计划在未来几个月和几年内在新加坡提供更多此类低碳能源解决方案。

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