个人买车经过以及后续开车经历，持续更新

今天诸事不顺。
在imm停车场又遇到傻差了。准备走的时候，一个车直接就横着停在我的车位前面，我的车灯是亮的，驾驶位和副驾驶都坐了人，稍微有点脑子的人都知道这是马上就要走了，可是这位却无动于衷。我闪了一下大灯，还是没反应，轻按一下喇叭，还是没反应，连朝这个方向看一眼的动作都没有，拿着手机好像在发消息。这就没办法了，只有不停的按喇叭，在连续按了三趟喇叭之后，这哥们终于如梦初醒，才把车挪开。这智商，这判断力，这反应速度，说实话，真的不适合开车。

不顺的事情接二连三，刚上pie，暴雨如注。暴雨中行车之前有过很多次，包括刚提车的时候。但是夜间暴雨如注，情况更加恶劣。好在大家都意识到情况的严重性，普遍控制车速，避免无谓的换道。我走在2号道，有些时候1号道的车超车的时候会把路面的积水溅到我的挡风玻璃上，三到五秒的时间内啥也看不见，危急情况下，只能踩刹车减速，然后把稳方向盘，万幸没有出事故。

夜间加上下大雨，换道的时候格外的困难，有些时候真的是没有100%的把握，确认一下盲点，打灯，后视镜看不太清楚，只能在车道里面试着往旁边走一点，耳朵里注意听是否有后车的喇叭，如果没有，就心惊胆战的换道。说实话这一路开回来，到现在还是惊魂未定。
补充一下，忘了上午的不顺了。上午去兀兰驾校附近办事，这个地方有好多上路练习的驾校车辆，在一个左转路口，一个车停在那里，犹犹豫豫的不走，好不容易完全没有车了，这个车往前挪了十厘米不到，然后突然停止，一顿一顿的那种。后面的五分钟时间，这种情况出现了好多次。我真是操了。而这个时候我的车已经进了路口，也没办法再换别的道，只能继续等。

学员学车不熟练这个很正常，但是这个就有点太过了。如果是手动挡，起步油离配合应该在场内就练习好，而不是跑到公共道路上来练习，还尼玛的正好堵在路口。如果是自动挡，这个还真不知道是怎么回事了。

具备正常思维能力的驾驶员，在停车场停车等位的时候，就要意识到车停在这里，会不会挡了后面车路，会不会挡住旁边车出来，如果挡了，那就要随时关注是不是这些车要出来，随时准备让路。
这一点观察力和逻辑思维能力都没有，还是不要开车了，路上的情况比这个复杂得多，应付不了的话，迟早要出大事，害人害己。

RE:个人买车经过以及后续开车经历，持续更新楼主忘记你有女佣啦？洗车找你她啊！这是她的事情，你怎么还去买设备啊？一个水桶一块抹布，妥妥。

这就是所谓的鬼探头，不止是新手，所有的驾驶员都要注意这个。

一天遇到两次无脑的后车，好像路是ta一个人的。

一次在PIE上，我从2号道换到1号道，观察后车，打灯，加速，再次观察后车，变道。后车在后面鸣笛，对我的变道表示不满。作为一个负责任的驾驶员，回来之后看了后摄像头拍下来的视频，确认了变道整个过程中后车离我起码十五到二十米远。后车在我打灯后确实有加速动作，但是因为我自身也在加速，所以和后车的距离是足够的。这个距离如果都不能变道，那路上就没法开车了。

另外一次是在woodlands Ave 12，在一个路口u turn，对面的车都走完了，只有一个摩托车在150米左右，我就开始转，转过去还立刻加速避免阻挡。可是这个摩托还是鸣笛表示不满，后来看视频，应该是u turn的时候需要时间，而摩托车是加大了油门往前冲的，这家伙嫌车挡了他地板油的乐趣。不过，从这事情上我也学到了一些经验，u turn的时候，3车道的情况下，转过去应该进3号道，这样转弯半径更大更容易，也不会挡着1号2号道的车。

刻舟求剑。我注意到我们小区有个人，停车的时候总是几乎压着停车位右边的线停，无论周边是什么情况。有一次我贴着右边柱子停，如果左边的车正常停的话，空间足以把门全部打开，结果这家伙偏偏停的非常靠右，他自己出来的时候都要很小心。我以为这家伙是偶然犯了傻，后来注意了一下，发现每次都是这种停车习惯。这种人的智商也是没的说了，怎么就不能随机应变呢。要是哪天右边的车停的非常靠左，难道这傻货要停的让自己都出不来吗。

学习一下。同时，除了分享驾驶经验以外，可不可以对车本身继续点评一下，开了这么长时间，油耗如何，操控如何等等。

最近发现一些还比较普遍的问题，

1. 有些人变道不加速。虽然变道的时候安全距离够，可是后车时速100公里，你前车以60-70的速度变过来是要搞哪样？难道不知道变道要加速变道吗？
2. 货车司机，甚至有些大巴司机，按理说都是职业司机了，可是很多人的技术还是很烂，拐个弯，都不能保证车辆在自己的道里面，你说大巴车体大，拐弯的时候稍微压点线还说的过去，那种小lorry，拐个弯也跑别人道上，整天开车的人，就不能有点脑子吗？当然，有些私家车开着开着压线那更是家常便饭了。

2018年的最后一天了，开车到现在大概十个月，一方面是自己的技术还可以，另外一方面是遵守规则，再加上一些好运气，全年没有任何事故发生。2019继续加油做一个无事故的司机。

预判还需要想得更多一些

早上上班路过一个工业区，3条车道，我走在2号道，远远看到一个lorry从3号道不打灯慢悠悠的变到2号，我看了一下后视镜，1号道没车，就打灯便到了1号道继续前行，没想到这孙子继续龟速往1号道变道，原来目的是要去右边一个u turn的口。幸亏我车速控制的好，一边狂按喇叭，一边刹车，成功的把这孙子给吓回去了，我后面也没有什么车跟着，所以没有发生任何事故。

所以，有些时候就像下棋一样，不仅要想下一步，还要想着更下一步。尤其是到了有进出口，有拐弯，有多种情况选择的地方，要多想想各种可能性。

今天出了一个极其轻微的事故。
去商场的停车场，那个车位比较特殊，后面偏右的地方有一根水管，所以商场做了一个防撞杆，问题在于，后车轮还没有到达限位杆的时候，车尾巴就会撞到防撞杆。这和之前的很多类似车位不一样。

其实停车的时候倒车雷达有报警，但是这个商场的车位本来停好之后车尾离墙就比较近，所以对雷达的报警没太重视。倒车过程中突然车身一震，下车发现后保险杠和防撞杆亲密接触了，赶紧往前开一点，后来发现，除了有小米粒那么大一点擦痕，几乎没有任何的损伤，可能是撞击力度不大，防撞杆比较粗。

经验教训，在准备停车的时候，就要注意这个车位后面有没有障碍物，例如水管，消防栓等等，特别是去不熟悉的停车场。倒车过程中，对雷达的提示不可以忽略，不可以想当然。

其实，如果我开的是有屁股的三厢车，估计早就会遇到这种情况，就是因为自己的车屁股比较短，遇到这种情况的可能性不大，所以到今天才遇到一次。

对面绿灯的时候，必须要禁止右转，不能再让司机自己决定是否可以右转了。
教训已经很多，今天亲眼目睹一个，好在没有发生事故。对面直行的车已经是开足马力冲过路口，这边的一个摩托车也加大油门抢先右转，还好人行道上没有人，否则后果不堪设想。
关键是摩托舍生忘死的冲了过去，没跑多远还不是在红绿灯停下等候，冒着生命危险，就为了抢几秒钟，而这几秒钟的优势很快又在下一个灯化为乌有，何苦来着。

有些地方已经改了。全岛换的话，估计需要时间，一些需要翻新或者改道的地方已经可以看到直行不可以转右的交通灯了。

主要原因还是不遵守交通规则， 大的路口加转向灯有意义， 如果每个小路口都装可能收益不大，而且会造成更多烟雾时间， 最重要的是大家开车必须要遵守规则， 该让的时候一定不要抢

关键问题是司机的素质良莠不齐，允许司机自己判断右转时机，这就有安全隐患。

开过车的朋友应该都知道，如果对面右转道有车待转，特别是大车，这边右转道的司机基本上是看不清对面是不是有直行车的。对我来说，除非亲眼看见对面直行没有车，否则宁愿停车等候。但是很多司机的想法是对面如果几秒钟没有来车，就假定不会再来了，然后冒险右转。这个右转的决定不是因为自己亲眼所见，而是基于不靠谱的假设。没出问题快别人几秒钟，出了问题，快别人一辈子。金文泰那个右转事故，我相信的士司机之前有过成千上万次抢先右转的“成功经验”，可是出一次事就不得了，更可恨的是这孙子自己倒没事，把乘客给害死了。

要检讨一下今天的鲁莽行为。

一条小路的路口，一边是bus interchange，另一边是mrt，所以路口虽小，红灯亮起的时候过马路的人却非常多。2号道停着车，但是1号道空着，我速度正常接近路口，离路口有三十米左右的时候绿灯亮了，因为我是正常行驶，所以比2号道的排头车更快的通过了路口。后来才意识到，这其实是很危险的一件事情。因为过路口的时候，我是看不见2号道排头车左边是不是有行人要闯红灯，如果有人闯灯，这就是鬼探头，非常危险。所以安全的方式是放慢车速，让2号道的排头车先走，不要超，落后一个车位，备刹车过路口。这样即使是有人闯灯，也是2号道的车去对付。

昨天在停车场差点发生剐蹭。

我从车位开出来，两边都有车遮挡视线，不知怎么的，注意力全放在左边，刚出来一点点，右边有一个lorry突然杀出，幸亏我及时刹车，否则车头就要和lorry发生碰撞了。后来一想，完全是搞错了，新加坡这边是靠左行驶，所以任何时候从车位开出来，都应该先看右，和过马路一个道理，因为右边如果来车，那是遵循交通规则来的，一旦发生事故，你自己是全责。要是你刚出来一点点，有车从左边来把你给撞了，那是ta全责，因为是逆行。所以注意力一定要先放在右边，确认右边没车，才可以考虑出来一点，然后左右兼顾。

才发现在马来西亚打油和新加坡不一样。信用卡没有密码不能自助打油。只能去柜台刷卡支付，再回来打油。问题是没法知道到底打满需要多少油，只能估算，打少了有点亏，多了的话，柜员说银行会refund，但是也不知道到底可靠不。再说了去柜台也浪费时间呀。看来用普通的debit card更好一点？

一般都是多付钱，给现金，会给你小票。打到嗓子眼。剩的拿小票退掉。

谢谢。主要是觉得如果人不多还好，人多的话，去柜台浪费时间，去退的话要两次浪费时间。

我下次准备试试看debit card，如果不能用的话。那就按照油表格数估计一下，我的车一格油大概可以认为是5升，然后适当的加上个2-3升，争取打到嗓子眼。

没办法，马来西亚嘛。或者你可以让打油小弟给你打满，然后多少钱他给你算，你给现金就行。

请问一下，大家的touch and go都是怎么充值的？我知道在711可以充值，但是如果在新加坡出发的时候就已经余额不足了，那怎么办？去关口现场充值会耽误自己以及其他司机的时间。我看有一个tng e-wallet的apps，不知道可不可以充？

过关的时候打发副驾去冲点，耽误不了什么时间。排队的时候就可以去冲了

这跟你用什么卡没关系，付现金押金就好了。一般就是去放100马币，然后加满，多退少补就好。用卡就是走银行的多退少补。

发现touch and go充值很容易的。
上周末去马来西亚，快到马来西亚关口的时候有点堵，在排队的时候我就注意观察哪里有充值的地方，我走的是大士关卡，离关卡大概100多米的地方，我发现了有一个小屋子，有touch and go的标志，同时看到后面车上下来一个人，手里拿着钱和卡，我就让副驾驶下去看看，果然就是充值点，自助充值，非常容易。我一下子充了200，留着以后备用。

再来更新一下打油的事情，还是周六，在某一个Petronas油站，我试了一下我的ocbc借记卡，插卡输入密码后，验证通过，加到跳枪，然后手工打到嗓子眼。总共70多马币。回来后看网银，显示有一部分钱被hold住了，大概70多新币的样子，今天看transaction记录，显示扣了20多新币，但是还是有40新币在on hold。可能是银行在结算吧。

总之，debit card可以用来自助打油，当然，兑换率要扣掉手续费大概2-3%左右，目前汇率是3的情况下，用卡的话，是2.91左右，和刷其他信用卡的汇率差不多。按照我打的数量，如果用现金，可以多打一升，就看你愿不愿意用这点钱换个方便了。

再次更新一下打油的事情，现在是完全清楚了。有密码的借记卡完全可以用，输入取款的密码即可。然后过一两天看到系统里面有70多新币的钱被冻结，我估计原始货币是200马币。然后过三天左右，系统会出具体的消费记录，但是剩余的钱还是被冻结。要过大概一周左右，才看到冻结的钱被解冻，系统里面只看到实际的消费记录了。

占个位置，楼主写的很细，作为个老司机里面很多问题都是新手经历过的

我觉得有一种情况要非常注意，就是驾驶员开车载小孩子。到了drop off的地方，驾驶员继续留在车上，车里面的其他成年人带着小孩子下车，然后驾驶员开车离开。这种情况下，驾驶员一定要亲眼看见小孩子到底在什么地方，才能开动车辆。如果视线里面看不见小孩子，那就先别急着开车，因为小孩子可能在你的盲区。举个例子，小孩子刚下车，有物品掉车下面了，孩子小不一定知道风险，可能直接就蹲下去捡，这个时候要是车开了，那就麻烦了。

楼主，最后选了什么车子呢

我已经中了两次这个了，车的尾翼被弄出两个坑。因为倒车雷达在车屁股上，MPV的尾翼在上面，而停车场在上面搞了个铁栏杆，他大爷的。

RE:个人买车经过以及后续开车经历，持续更新
用waze导航，非常棒！

还有一种情况要注意，hdb停车场靠近非窗户的那一侧停车位。大家都知道，hdb的停车场，是半层半层的，所以非窗户的那一侧，最后的高度会被一些护栏占据，护栏通常会油漆成醒目的橙色。

问题来了，这些护栏的高度是不一样的！

我经常去的 一个地方，护栏的高度对我的车来说足够，还富余十几公分。所以一直以来我没把这个当回事。结果有一天我去另外一个hdb停车场，停完车才发现，护栏离我的车顶也就三公分不到，要是开森林人这种的，后窗已经被顶破了。

所以，去不熟悉的停车场，一定要提高警惕。

停车场要眼观六路耳听八方，不要给人找麻烦，以防万一。

上午去一个mall的停车场，我在停车等候前面的车倒车入位，亲眼看到一些人的作死行为，还好并没有出事。

我前面有两个车，A车已经停车入位了，陆陆续续下来了好几个人，B车正准备倒车，已经挂了倒挡正在往后倒，这个时候A车上下来的几个人竟然争先恐后从B车的车尾穿过，我都替这些人捏一把汗，倒车本来视线就不好，万一B车司机一紧张，油门刹车搞错，一个加速，这几个人岂不是就被顶死在后面的墙上了，别笑，这种事情是真实发生过的，我还有动图呢。

正确的做法是耐心等十几秒，不争这点时间。实在是赶时间，应该是趁着车往后倒，从车头绕过去，当然，绕的时候确保车在后退中，以防司机停车挂D档再出来调整方向。

哈， 这确实是个问题，从法律上讲倒车处于优先权的最后一等，也就是说倒车要完全确认后面没有任何阻挡，楼主所说这种情况如果车碰到人，基本是车全责。

但如楼主所说，行人确实自己也要注意，毕竟司机存在盲角和注意力不集中，碰上了毕竟是自己的损失

前几天印度出了这个事，爸爸把自己的孩子给轧死了，好可怜。

JB加油，实测用信用卡在Caltex的油站可以加，也可以付现金押金去加。Shell不行，要密码，需要柜台去搞一下。

我现在开车是能让就让，只要打了灯的，就算是加塞，也会让，让一步海阔天空。
不过我发现路上还有一种鸡贼司机，不打灯，偷偷摸摸的靠过来，自我感觉神不知鬼不觉，其实在后车司机眼里很可笑。其实没必要，打个灯，总会有人让你的。这种鸡贼行为，本来想让你的可能都不会让你了。

首先检讨一下，昨天经过公交车站的时候，一个bus正好要出站，有打灯示意。我当时的位置在bus的尾部，就想着稍微提点速先过去，结果bus直接就往外出，我只好刹车，鸣笛表示不满。后来回来查了一下，发现这次是我错了，地上油漆的有箭头，必须让bus先出来，否则是offence。

很过意不去，今天遇到同样的情况，尽管bus站没有油漆箭头，我也提前减速让行了一个bus，司机挥手示意感谢，让一步海阔天空，大家都有个好心情。

随着开车的经验增加，尤其是防御式驾驶越来越得心应手，开车在路上，很少遇到需要来分享的险情了。
不过今天在SLE上就遇到一个。
前车稍微有点慢，但是也大概在90左右，我就跟着，跟着跟着发现我后面有个车离我太近，我就轻点刹车提醒后车别跟那么紧。可能是这个车觉得我故意刹车，就一脚油从旁边道冲上来，像是一个本田的type R，然后插在我和前车前面。然后以大概七八十的速度龟速。
这家伙的意图我很明白，故意开慢点，然后等我比较靠近的时候急刹，呵呵，防御式驾驶怎么可能让这事发生呢。我就也保持差不多的速度跟着，车距保持至少六七十米，前车如果急刹，不会影响到我，如果多次急刹，视频证据够这货喝一壶的。同时闪远光灯提醒这货加速，大概跟了一分钟左右吧，这家伙受不了了，呵呵，夜间行车，谁也受不了后车一直在后面闪远光呀。突然一脚油就跑的没影了。
车的性能不错，可惜开车的人智商有限，呵呵。

最讨厌跟车近的

没错，我也是很烦这种跟车特别近的，应该是马国那边传过来的陋习。前车开的慢，闪一两下远光提醒前车加速是正确做法，如果前车一意孤行就是要龟速，那就变道超过去，不具备超车条件就只能跟着了。贴尾是最愚蠢的办法。跟车很近的话，压力都在后车这里，要时时刻刻准备刹车，因为追尾是后车全责。

今天遇到另外一种情况，左边的车都已经压右边的线了，我超车的时候怕这家伙不打灯就违规变道，于是鸣笛提醒再超车，结果这家伙根本没有意识到自己错在哪里，以为有人在挑衅，发了疯一样地板油冲到前面，然后就是急刹，因为要转左了。

这种人就是可恶

别这样啦，很多新加坡老人可能在打瞌睡或走神了，不一定以为别人挑衅，下意识踩了一下油门而已。。。

今天的这个经历有必要记下来，相当的危险。
路口我右转，一般这种情况下我看不清楚对面是否有车一律不转，等绿箭头再说。今天的情况特殊，对面所有车道都暂时无车，只有中间车道200米有一辆车，而且这个车开始打左转灯变道了。这种情况下这个车应该是路口要左转了，我就破例在没有绿箭头的时候也开始右转。
结果对面这个车出乎我的意料，打着左灯变道到3号道上没有转，也没有关掉转向灯，继续直行！！！幸亏我转弯的时候也是备刹车，观察对面人行道是否有人，速度也比较慢，这个车在我前面冲过去了。这种情况我真的有点蒙，好险。

越来越觉得有些摩托车骑士把自己的生命不当一回事。大晚上的，除了一个微弱的尾灯没有任何发光或者反光的东西，还穿一身黑衣，唉。。。

每天要走的一条路，快到woodlands新建好的警察局那边，公交车道的黄实线画的太长了，一直画到了路口不到50米的地方才变成虚线。让普通小车怎么左转呢。严格按照交规到虚线再换道左转的话，离路口太近，变道太急，既影响公交车道的车，也影响本车道的车。
所以只好早早的就违规实线变道，幸运的是到现在还没有收到罚单。万一哪天收到了再去申诉吧。

这点我就记得教练一直提醒，就是怕有人不遵守交通规则，好些人变道不打灯，又有好些打灯了不变道的，还有人在双实线下前面又没有交通阻碍下变道了。

今天遇到的这位骑士有点怪，按理说非常注意安全，摩托车后备箱侧向都贴有反光条，头盔上有行车记录仪。可是，后架上吊着一只小孩子的鞋，正好挡住刹车灯，bro，你这是啥意思呢？