个人买车经过以及后续开车经历，持续更新

我过那种有车出来的路口，都潜意识的把对方当成不守规矩的二b，脚都放在刹车上呢，同时也注意后面是什么车跟着我。
如果对方违规窜出来，而我需要非常大力的刹车才能避免碰撞，后面跟着的是大车，那我会毫不犹豫的选择撞上去而不是紧急刹车。希望这种情况永远不要发生。

不过楼上的这个例子，转弯一定会减速，三辆车转左的时间，足够小路上的车出来了吧。

如果2号没车或者小车能够顺畅跑，我优选2号开。不过在新加坡这种情况实在是太少。如果2号没车，关于1号能不能按照限速一直跑，这个其实有争议。就算是约定俗成的东西，优先级也不能大过法律对吧。我都开到最高限速90了，你想超我首先就违法了，违法了相当于越过了最低线，根本谈不上超车的合理性了。

哈哈，你还是不明白。没有人会在1号开90的。真心没有公德心，是在挡路。 如果你前面没车，你开200 也得给后面超车， 如果他靠近你想要超车。
如果后面没车，你想开多少都行。来车了给让一下，再回去接着开90也是OK的

这个不敢苟同，限速90的意思很明确，不用多解释了吧。什么有的没的公德心，都要让位于法律法规。都不合法了，别的什么都不用谈。
想要体验更快的速度，去马来西亚吧。

没有人在1号道上开90这本身就不正确。我经常在SLE/TPE 1号道上开90，一开就是十几二十分钟，后视镜看过去后车都在我后面几十米上百米，同时左侧也没有车超上来。所以有不怕死要超速的，但是更多的是遵纪守法的。

等您开车时间长了你就知道什么感觉了，左侧超车很危险的。

开车还是计划好路线，能不变道就别变，规规矩矩开车，整体利益才是最大化。因为变来变去不见的更快，违规变道还招人烦。
下午回家的时候，一个白色宝马五系开的那叫一个窜，从左变到右，从右变到左，大概三公里的距离，我看到的不打灯变道就至少四次。可是然并卵，窜来窜去也没比我快，我从主路下来，只需要变道一次就能顺利到家。到了我家旁边的那条路，这个乱变道的家伙被右转的车给别住了，想打灯从左边过去，这次倒是打灯了，可是对不起，老子没让你的义务，但是又担心这家伙再次耍无赖，所以脚备在刹车上，确保这家伙不会强行挤过来之后，一脚油门超过去，拜拜了你呐。

如果考试都不严格，那以后上路有些人要上天了（两个意思都有）。
如果严格按照只能右边超车，那需要很多条件，路上的车不能太多，那些限速60的货车要走特定的道，摩托车不许上高速，所有的车都严格守规矩，所有的驾驶员都100%集中精力，这显然不现实。

通常来说，停车的时候应该车头朝外，这样出去的时候更加安全。不过我发现有少部分人停车直接把头扎进去，出来的时候倒着出，这其实有安全隐患。有些送货的货车这么停倒是可以理解，因为方便卸货。有些小车这么停可能是急着去办事。不过昨天我观察了一下我们小区一个头进去的人，并没啥急事，停了车之后还在车里面抽烟，这就不好理解了。

lane 1 是超车道，不是给你巡航的。 任何截断车流不给后车超车的行为都是不对的。

除非你能跟得上前面的车流的速度， 不然你就得让路给后面的车通行。

目前觉得有点控制不准的是坡道上给油。例如倒车的时候，因为有坡度，怠速车不走，需要踩油。前进的时候也是一样，有坡度需要踩油，但是很近的地方就有障碍物，油小了车不走，油大了车一窜就容易撞到。而且坡度不是线性的，更加不容易控制油门。
现在不少车都有坡道侦测，干脆再加一个功能来解决这个问题。松刹车之后，如果有坡度车不走，那就自动加大发动机输出功率，让车也能像在平地上一样动起来，这样司机就只需要要刹车踏板来控制车速，就会安全很多。
简而言之，就是挂挡，松手刹，松开刹车踏板的时候，无论是平地还是上坡，车都会走起来。这其实就是把坡道辅助这个功能再增强一下。

国内好多地方都已经改了，不叫超车道，而叫快车道或者小车道，开在这条道，上限不能过120，下限不能低于100或者90. 在这个范围内一直开没问题。相当于大车小车各行其道。
新加坡的SLE，BKE等等，根本就不能叫高速，所以更谈不上超车道了。
车流跟得上跟不上不是重要的，守法不超速才是最重要的，难道前车发疯开150，我也要去跟上吗，我可没疯。

这个技术如果考自动挡驾照，是必考项目。技术要点跟手动挡坡道起步一样，说白了就是微控技能。

在新加坡考驾驶理论，安全车速的定义是低于限速。而在英国，这个答案算错的答案，他们认为安全的车速是match the traffic flow. 按他们的观点，在一条限速50的路上，如果其它车都跑80，而你跑50，其实肇事的概率大增。
以前本地的一位交警高层说过，大部分新加坡人驾车时，对错的意识远远高过安全意识，这是造成本地车祸的主要原因之一。

跟上车流是对的，但是限速50的路大部分人都跑80，那就是交警失职了。或者干脆根据情况，把限速修改成80. 再说了，你按照限速跑，后面的车想超车只能去别的车道超，那发生事故是他自己的事情，关你啥事呢。
新加坡司机的对错意识和安全意识其实都so so了，如果真的是非常计较对错，那看到不打灯突然并道的，小路不让行抢先跑出来的，那就应该不踩刹车直接撞上去，反正对方全责。事实上这种事情并没有普遍发生，说明即使对方错了，绝大多数人还是从安全意识来考虑，让对方一码，而不是非要去分个对错。

哎，你不听就算了。不过你可以你问问你身边的老司机。如果大家都认为合理的一件事，你非要按照你的理解来做那也没办法。就是给您一点建议。

现在的车已经够傻瓜了，你的车还有坡道起步辅助。以前开的车都是要离合器配合油门起步。 再给你简化就直接自动驾驶了。 什么都依赖高科技，那司机技术就越来越差了。

准备下次去加油的时候和加油员开个玩笑，也说加fuel ten

其实这哥们还是不够聪明，应该用华语说加满，然后交钱的时候声明自己只需要加一块钱的油，说的是加one。这样花一块钱就能加一满箱油了，yeah！

说到加油，可能大家都会遇到高峰时期油站车很多的情况，其实你仔细观察一下，停在加油位置的车，处于正在加油状态的连一半都没有。很多车其实已经加完油了，但是去店里面付钱要排队，有些人还要在店里面转转看看买点东西。对后续来加油的人，这些占着茅坑的人就是浪费时间。油站的车太多，也容易发生剐蹭，有安全隐患。
但是对油站来说，顾客加油顺便买点东西，是对油站的额外贡献。
如果大家都用卡自助加油，那油站那些添油员可就要失业了。油站的小超市也赚不到钱了。这就是各个利益之间的平衡问题了。
我上次去，等了好久前面的车主都不见踪影，我就把车尽可能往油枪靠，然后拿下油枪正好能够着，自助加油，三分钟搞定走人。给自己的机智要点个赞。

bmw车主的素质看来在各个国家都不容乐观。刚看了一个笑话，说是在美国如果你看到一个bmw变道或者打灯了，那你可能需要赶紧报警，因为这车应该是被盗了，是小偷在开，而不是车主在开。

据我观察，这些人也不是从来不打灯，而是选择性打灯，看着离后车还远就不打了，小路没车也就不打了，比起国内那种不打灯还危险变道的好一些。但是我还是觉得这不可取，多一个步骤要想想这次是不是要打灯，万一估计错了呢，走夜路多了容易遇到鬼，还是从一开始就严格养成习惯才是正道。

如果条件允许，开车的时候就别开在别人车的盲点，也就是不要车头刚好接在相邻道车道别人车尾那个位置，要么就超上去，要么就松油拉开差距。
可是奇怪的是，有些摩托车专门喜欢开在这个位置，还喜欢骑着分道线开在别人的车尾位置，好像要隐身似的。

今天遇到考验了。
经常去的那个停车场，类似于一条死胡同，进去了只能原路返回。以前进去都有足够的空位，停好车办完事再出来。今天邪门，进去之后走到头都找不到停车位，全满。更糟糕的是无法掉头出来，或者说我目前的技术无法出来。尝试着挪了几把放弃了，前前后后充满了危险。
于是一路小心翼翼的倒车原路返回，幸亏倒了一半的时候发现有一个空位，赶紧停进去，这才解决了问题。
我突然想起来几个月前我叫私招车也是到这个停车场，当时也是全满，那个司机也是挪了好久才出去，过后说过一句话，说这个地方设计有问题，需要留个空位给人u turn出去。

下午下班回家，一个路口正在施工，只留下了一条车道，直行和转弯都用这一条，所以有点拥堵。我前面的两辆车目的是直行，而灯是右转，所以停着等，我是右转，但是前面的车堵着，就跟着等。结果我后面的一个vezel，以迅雷不及掩耳之势从逆向车道杀过去右转，我真是佩服这人的勇气，这要是对端车道来车，或者是人行道有人，这不就闯大祸了吗。
更神奇的是，等我转过去走了两三百米，看到这家伙不知道什么原因停在路边，开的是左转灯而不是双闪，看来是个发神经的家伙。

今天中午出去吃饭，没开车，走着去的。路上看到一个bmw小路出大路，大路远远开来了一辆的士，速度不慢，离路口还有几十米的时候还有加速，没有打灯示意左转，这次bmw素质不错，耐心的在停止线后面等候，没有抢行。
结果都以为的士要直行，没想到到了路口的士一个急刹然后转入小路，让bmw白白等了半天。。。。

很有趣，看你们写的东西，晓林像是又年轻了一回。。。

并道是前车和后车的共同配合完成的，繁忙道路上，如果没有后车的配合，前车不可能安全变道，再老的司机也不行。
有些老司机津津乐道的变道秘籍，根本连屁都不是，纯属是耍无赖，如果后车不管不顾继续直行，老司机那就是全责没得跑。
我个人对变道的看法，作为前车，要提前规划好路线，尽量减少变道的次数，能不变就别变了。变来变去也没快哪里去。必须变道的时候，严格遵循变道的交通规则。路上开车的正常人毕竟多，只要你提前打了灯示意，总会有人让你进去的。
作为后车，看到前车要变道，松油让一下，有些时候并不是前车要插队，而是不得已要变道，例如有车挡路，例如高速匝道下来等等。如果前车耍无赖硬要进来，那也没办法，认怂让路。

我觉得老司机并不一定代表技术熟练的司机。有些人虽然驾驶时间长，但是不管是技术还是安全意识，都不值一提。在路上变道的有些老司机，例如有些的士，如果不是后车刹车避让，他早就全责无数次了。
也就是说，这些老司机并没有什么高超的技术把车塞进去，只是开的时间长了，胆子大了，更加无赖而已。能塞进去的前提是后车放他一马而已。

今天下班回家路遇大雨，从小路汇入大路的时候，格外小心，放慢车速仔细观察再加速，进了主路之后，可能后面的一个车觉得刚才我太慢，要给我演示一下如何开车，飞速的从我左边超过去，然后从最左边一直变道到最右边，路上还有积水，这哥们也就开个两驱车而已，我都怕他这样做会打滑跑去对面的车道。

右转的时候，首先确认一定可以转，不可和对端直行车抢道，看不清不能转，除非是不受阻挡能够确认对端完全没有车，否则宁可等到绿箭头再转。这种时候我排第一个，我是肯定能过去的，后面能过几个关我鸟事。
转的时候我是看三个地方，一个是来车方向，一个是对端人行道，最后是转过去的道路。
我觉得没必要过于担心有车闯红灯，新加坡的有些司机，虽然小毛病很多，不打灯，急躁等等，但是公然闯红灯还是比较少见，就算是闯，也是打擦边球，黄灯变红的瞬间闯过去而已。红灯亮起2秒了还敢闯的，迄今为止还没有见过。

说曹操曹操到，刚看了一个公众号上贴的视频，nus附近的车祸，右转弯和直行车冲突。视频的角度看不到直行端的交通灯，但是从另外一个角度的图片可以看到，是绿灯。所以是右转抢行了，全责。
其实这起事故和我昨天遇到的一个场景简直是一模一样，我直行，对端的士转右，因为我前面的车要转左，所以把我给挡了一下，等我要过路口的时候，的士加速抢行。区别在于我注意力集中及时减速避让，另外那个路口很小，双方的速度都不快，所以无惊无险，只是不大爽而已。

我看的是公众号，还有一张图片，显示直行道是绿灯。
还有视频上的士后面还跟着一辆车也要左转，但是突然就刹停。从经验上来讲，如果绿箭头已经亮了，前车也走了，那多半是跟着走，没理由突然刹停。所以应该是看到大事不妙绝对不能走的情况了。
我估计的士司机是看到了直行车，但是想加速抢过去，可能也抱着我都已经转过来了，你丫的要减速让让我吧的想法。没想到直行车不信邪只信灯，也有可能绿灯已经要接近尾声，直行车也想着赶紧加速过去，两者凑一起就杯具了。

我觉得交通灯还是有大问题，还不如一刀切，右转的时候亮红箭头，谁也不准走，哪怕对端没有车，直到绿箭头才能通行。特别是对于那些比较大的路口来说。

两车相撞瞬间的图，可以看到直行道是绿灯。

就算大家都知道红灯过后就是绿色箭头，也不代表你作为前车就不能刹车。
重要的是，不能突兀的刹车，你可以慢慢的往前挪，然后红灯亮起的时候你点一下刹车，这没问题。但是你不能一脚大油往前窜，然后突然一脚刹车把车定在那里，这就容易导致追尾了。

抢先右转的情况，我每天都能见到三例以上，还还没算摩托车。否则每天能见到几十例。
更重要的是，抢先右转的车对转过去的那个人行道行人形成了重大威胁，因为抢先转的话，人行道是绿灯，很可能行人正在走。这个时候如果直行道有车来，并且没有让的意思的话，右转的车不管是惊慌失措也好，对自己最有利选择也好，都是选择大脚油门继续转，会不会撞到行人那就看运气了。我家附近就有一个路口有类似的问题，还好我家没有人走那个方向。
前些日子就出了一次事故，和我说的一模一样，但是事后除了加了一块没什么卵用的牌子提醒右转要看行人，并没有什么根本解决方案。有脑子会考虑这种情况的人，不用牌子提醒也会考虑的，没脑子的家伙，压根不会去看，看了也当没看见也不理解啥意义。

是不能着急。
不过开车上路，安全是个系统工程，需要大家的配合才行。今天在BKE上，2号道行车缓慢，大概只有60左右，跟了一段时间，实在是不能忍了，果断换到1号加速前行，走了几百米发现首恶分子了，一个白色轿车在2号道龟速前行，后面压了好几辆车。遇到这种情况，由不得你不急呀。

今天又学到了一个经验，并道的时候，还要看多一条车道才行。例如你在1号，想往2号并，这个时候除了要看2号后车的距离，还要看3号有没有车和你平行，也要并到2号来。否则两个车都往2号并，就容易出问题。

LZ什么时候有机会去中国开一次车，特别好奇LZ会有什么感受哈哈

画面太美好，不敢想。
所以说，知足常乐，虽然在坡坡开车有这样那样的问题，总体来说，还算是不错的。

我在国内学车的时候教练一直教的是过路口应该减速，收油然后把脚放刹车上

从目前的证据来看，如果直行车没有超速，酒驾，无证驾驶这些行为，违规右转的出租车应该是全责，转弯让直行这是基本规则。所以还不能说是直行车撞死人，应该是转弯车作死害死人。

如果严格按照交规来，过路口本来就不应该减速，绿灯大脚油通过没啥毛病。就是因为有抢行的，所以有过路口要减速这种潜规则。

今天去淡滨尼，在左转的时候犯了个错误，本来转过去应该在2号道，不过我看后车还远的很，就直接转到1号道以备下个路口转右。
没想到后车不爽，觉得挡了他的路，从左边超上来危险变道挡在我前面龟速行驶，我狂按喇叭加闪远光灯，这家伙也算是识趣，龟了几秒就开走了。
这种故意挑衅的行为，几秒钟还不算太严重，要是继续玩下去，性质就变了，要是我把视频交给警察，前车司机是要被控上法庭的。

感谢楼主的分享，同为新手上路觉得你的经历经验很有参考价值！

我是NUS学生，前几天的那个事故不幸身亡的女生就住我们隔壁的宿舍楼，我们都很难过。不知道交警如何界定责任，但是直行车在看到第一辆右转车之后没有减速的意思，在情理上有些说不过去啊。

你的这个遭遇和你过去说的：看见没车，开到第一车道开90公里是一件事。
1.如果车况很好，第一车道没车，但只打算开90，是没必要到第一车道的。
2.有些车主很闲也可能工作压力，特别易怒，新手没必要和他们对夯。如果对夯，自己很快也会成为他们的一部分。

谢谢捧场。
作为旁观者，看到无辜的学生因为别人愚蠢的行为失去生命，真的是很难过。
直行车如果没有超速等违法行为，过路口不减速也不违反交通规则，因为路权是直行车的。看到抢行的减速避让是情分，不让是本分。的士之前耍无赖逼迫别人让路，终于到了要买单的时候了。
更重要的是，如果真的刹不住，那直接撞上去是最优选择，因为车头最硬，还有安全气囊保护，撞完之后自己无责。反之，如果选择打方向避让，车辆就很容易失控，这个时候造成的损失，就是自己全责了，还容易连累更多无辜。而引起事故的车反而毫发无伤，一拍屁股溜了。               
对于事故责任比例的确定，我个人认为如果直行车没有超速的话，的士是全责。
经验教训就是不能完全相信前车，前车亮刹车灯，前车纷纷变道，这个时候可以assume前面准没好事，必须采取措施，跟着刹车或者准备变道。但是前车加油右转，这个时候就不能认为自己也可以跟着转，看不清绝对不能走。

有道理。不过这个时候我并没有直接去和前车fight，只是选择用喇叭和大灯表示我的不满，对方故意危险驾驶，我按喇叭和闪灯是正当反应。
其实我也没那么单纯，我的另外一个意思就是想通过喇叭和闪灯来激怒对方，一旦前车继续阻挡，故意急刹等等，那就构成了寻衅滋事，视频就是证据。之前看过一个例子，滋事的车主被控上法庭。我就是想挖个坑让这家伙跳下去，然后去牢里面玩一玩接受点教训，也算是对整体交通安全做点贡献。

当然，被控上法庭并不一定代表就要坐牢，前两年那个危险驾驶的本田civic sgk5423p，惩罚是吊销两年驾照外加罚款。这车干了什么，网上的video说的很明白。

The driver of a Honda Civic in Singapore who featured in two viral videos showing aggressive driving behaviour was disqualified from driving for two years and fined S$5,400.

可能原因很多。

1. 视线被阻挡，的士无法观察到直行是不是有车来，但是看到前面的车转了，那就跟着转。
2. 看到直行有车来，也知道正常情况下是过不去的，但是想着先转过去，逼迫直行车减速避让。
3. 看到有直行车，但是判断能过去，不幸的是判断错误了。

在我大天朝至少这样故意不减速是会有问题
http://auto.sina.com.cn/news/qw/ ... yeycfp9407741.shtml