锁车合法吗？逃停车费代价409元 一天20辆电单车被锁

民事个体之间，只能求赔偿，并没有处罚的权力，也没有扣压别人财产的权力。只有警察和政府才有这两个权力。

注意停车场管理者你车停自己家，没人管。

你车停别人地，而且违法了条例，别人就有处置的权利。

很多人仅凭直觉去理解他们不精通的东西，包括法律希望你不是。

别的不知道但是公寓就有锁车罚款的权力。所以我觉得工业区停车场也有类似的权力。

这个只能说是习惯，并不等于法律认可有这个权力。比如对方锁车，被锁人直接把锁解开，开走，违法吗？

以前国内出现过，我记得有个家伙直接用角磨机把锁切断，把车开走了。

这女的也是昏头了，连六毛五停车费都要逃的人，还能当男友吗

建议去拿个锁把保安室锁上，保安在里面时候锁更好

何不食肉糜。组屋的停车场，很多摩托都逃停车费的。从闸门边的人行道进出。

公寓锁车是根据《建筑维修与分层地契管理法令》，你把锁锯开，肯定违法了。谨答复《联合早报·交流站》于5月14日刊登的许崇正读者投函《MCST潜在问题值得重视》和5月20日刊登的王翰岑读者投函《加强管制公寓管理代理公司》：

分层地契发展项目的概念，来自以社区为基础的房地产所有权。附属业主（subsidiary proprietor）拥有各自的分契单位，并共享该房地产的公共设施所有权。这种集体所有权还包括共同承担维护共用场所的责任。因此，《建筑维修与分层地契管理法令》（Building Maintenance and Strata Management Act，简称BMSMA）提供了法律框架，授权由所有附属业主所组成的分层地契管理法人（Management Corporation Strata Title，简称MCST），决定如何最好地管理、维护或改善自己的房地产。

MCST必须选出一个管理委员会（management council），来监管房地产的运作事宜。所有附属业主都可以义务性质，参加选举成为管委会成员，或在常年大会上就MCST的决定投票。因此，我们鼓励附属业主参加MCST的常年大会，就所讨论的重要事项投票，包括选举最能代表他们利益的管委会成员。附属业主不仅是房地产的共同业主，通常也是邻居，所以他们互相合作以达成一致的决定是很重要的。当附属业主之间或与管委会之间的分歧无法解决时，BMSMA有纠纷解决机制，让各方向分层地契局（Strata Titles Boards）寻求协助解决纠纷。

BMSMA设有保障措施，防止自治管理框架被滥用，以保护附属业主的利益。例如，在MCST所可能订立的任何拟议合同中，若管委会成员存在金钱利益冲突，须就此作出申报，并避免参与与该合同有关的讨论或投票。附属业主还可以在常年大会上通过决议，限制管委会代MCST作出决定。

建筑总监（Commissioner of Buildings）会就可能违反BMSMA的事件进行调查，包括管委会成员未遵守上述任何一项规定，并可要求管委会或管理代理（managing agent）配合调查，提供相关文件。建筑总监也会将不受BMSMA管制的违法行为，转交警方或贪污调查局等相关部门作进一步调查。

MCST可以通过私人服务合同委任管理代理，协助它管理房地产和进行日常保养工作。为确保透明度和良好的管理，管委会可制定行政程序，其中可包括服务采购的招标框架，以及紧急情况下的决策准则。

为了提高管理代理的能力，建设局与相关行业协会合作，为管理代理的培训和技能提升制定了能力框架。房地产与设施管理人协会（Association of Property and Facility Managers）和分层地契管理协会（Association of Strata Managers），也为提供房地产管理服务的公司和个人，推出自愿认证计划，其中包括对培训和经验的要求。MCST应委任能够满足其需要和期望的管理代理，并可考虑获得上述认证的管理代理。

建设局建筑管理处署长林宗荣