关于高点换买菜车的简单分析
滚雪球 • • 768 次浏览我现在的车是2018年6月入手的Kia k3，价格是73k，如果现在买新车旧车trade in的时间大概是2022年6月，刚刚好开满了四年，旧车的话车商直接给57k。这样的话2018-2022年平均每年拥车成本是4k。
这个时候新车的价格就很重要了，如果只是要一辆点到点的买菜车，可以考虑最便宜的车比如Kia stonic，现在只要95k落地，这样的话接下来十年的开车成本每年是9.5k，好处是你又有一辆新车开了，所以其实保养很省心。考虑到旧车现在值57k，而且只能开6年，其实接下来每年成本也是9.5k开6年。
所以现在的问题变成了你是想每年9.5k开旧的Kia k3还是新的Kia stonic，这样算似乎高点换车还是很划算的。因为其实你低点买的车过去四年已经享受了廉价开车的好处了。
当然，实际操作的话还有个车贷提前还亏了利息和admin fee的问题，所以最理想的换车时间可能是车贷刚刚还完的时候。不过这个也许可以抵扣掉新车送的service credit。我2018年买的车到现在保养仍然在用最初的2000service credit。
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#1
scrap value not counted50% ARF
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#2
想过高点大换小我家是快三年的mpv，catb，贷款已还完，现在因为各种原因其实五座小车就够用了。如果在高点大换小肯定划算，不过也就随便想想，懒得折腾。
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#3
韩国车5年之后的保养成本怎么样？
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#4
大概看了看我的车的情况2018年的civic 1.6 看sgcarmart上大概同年代的车，如果能卖75k, 接下来的每年depreciation 12k左右，同样annual depreciation 12k以内的新车大概看了看有，选择好像挺多的哈………是不是下午应该去看车了？
现代avante
Mazda 3
Toyota Altis
Subaru SV
Honda hrv -
滚雪球 楼主#5
就正常维护没有啥，我之前的Kia开了7年只换过一次轮胎
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#6
同意楼上纷纷开始看车，反正闲着也是闲着。。。
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#7
哪里可以查trade in的价格？还是要问车商？
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#8
换个车还要算得那么仔细。。。
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#9
其实就是这句问题变成了你是想每年9.5k开旧的Kia k3还是新的Kia stonic。
旧车跟新车年花费一样的话，说明k3其实比stonic好，你是downgrade。 -
#10
应该算一下不换车的depreciation不应该拿车商收购的57k来算旧车的depreciation
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#11
而且他的计算有个前提就是coe在接下来的10年内不变如果变高当然是赚了，跌了就亏了。而且新旧车赌的时间长短不一样。
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滚雪球 楼主#12
问车商就好或者自己看一眼car mart
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滚雪球 楼主#13
不计算一下不是和傻子一样不计算没有生活乐趣
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#14
原来是个大聪明。
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#15
看了一下car mart现在的车5年售价大概11万，没有贷款。
如果想有2辆车，是卖掉旧的买2辆新的，一辆替代旧车，再买一辆买菜车。
还是买一辆新的，旧的留着。 -
#16
问题是现在换5年后coe低谷期你的车就砸手里了
到时候想换二手只能卖低价
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#17
这个无法预测如果5年后coe大涨那就值了
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#18
22-23大概率A组上7万B组冲9万5 28-29年大概率A组回落到3万5 就酱
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#19
coe十年一个大循环为啥总有人不信呢？
这是个竞价系统
有些人只考虑需求不考虑供给。天真以为供给一直是稳定的
供给10年一个大循环。这几年供给少所以coe价格高
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#20
正解不计算杀车拿回来的部分折旧数字就不对
而且真觉得COE当前是高点，卖旧车买新车（COE单价较高，买入新车含COE年限>卖出旧车COE年限），不用仔细计算，除非新车净车价相比旧车真的优惠到骨折，否则大概率是不会赚的。 -
#21
目前不是 需求提高 供给减少 么