特斯拉：自家电动汽车起火概率不到普通燃油车十分之一

这个问题有意义，俺想问的是：混动的怎样？

这个帖子的意思是认为特斯拉这样的高科技公司也不懂统计分析吗？
特斯拉0.3亿公里， 其它车3.2亿公里，一次火灾事故
特斯拉占到10%的车市场了吗？
如果没有， 那不是自己打自己的脸？

啥意思？如果没占到10%，楼主就是马斯克黑？

电动车起火那就是迅雷不及掩耳盗铃车上的人基本没有逃生机会。而燃油车没这么严重。

LZ就是陈述事实没有粉还是黑
如果以这样的数字忽悠老百姓
就是傻

确实没毛病啊。如某岛，电动脚车还有印象不？一句速度过快影响路人，然后媒体各种带节奏，这不就被禁了嘛。
相反的，事故比例比起在路车的车子，根本就是小巫见大巫，但比较起用户群的身份，VIP 玩家和不充钱的能比吗？
结论是，人家是大佬，死多少人出多少事故都无所谓i的，呵呵。

没看出来你吐糟的点是啥你把数字颠倒过来说是在想表达什么？

呵呵，不颠倒，没人注意细节目的达到了

啥细节？说话不说明白，还不如不说

直接分析原文吧Due to this public misconception, we decided to start publishing vehicle fire data annually. From 2012 to 2020, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 205 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation show that in the U.S. there is one vehicle fire for every 19 million miles traveled.

特斯拉汽车每行驶2.05亿英里就发生一起起火事故。而全美汽车每行驶0.19亿英里就发生一起起火事故。

由以上论述可以得到结论：就结果而言，特斯拉汽车的起火机率是全美汽车起火机率的十分之一。当然这个只是结果， 不能由结果推断原因，而得出特斯拉在技术上比其他汽车更不容易起火。这是错误的，因为还没排除环境因素。有可能特斯拉车主保养做的的比较好，开车习惯好，使用环境好，停车环境好，等等，所以结果是特斯拉不容易起火。

要表示分是当样本数量相差过大时，统计分析的数据没有比较上的意义
所以无论哪一个是哪一个的十倍都不应该直接比shuzw要么加权（也会有争议），要么取样（也会有争议，
数据哪用做研究参考，还勉强，用来忽悠做市场，不该）

电动滑板车禁的非常好根本就没有路给这些滑板车走，所以无论走在哪里都招人烦。

这个明显是偷换概念特斯拉只有三年的数据，应该拿三年的燃油新车数据对比，而不是整体数据，汽车年代越久，发生问题的越多。

还有一点，那就是特斯拉其实算豪车和其他夏利吉利汽油车比，是不是有点掉价。怎么也要和其他豪车比吧。

样本数量大到一定程度结果就是可信的了。不一定要对比双方样本数量完全在一个数量级。比如说样本百万级被认为足够，那就算收到千万的数据，结果应该跟百万也是一致的。

起火之后成功灭火的概率是多少？起火概率低，一旦起火烧光拉到。

起火后的致死致伤率有没有啊，扑灭情况怎么样啊？这种也很重要。

在理，大样本的数据是可信的只要数据是真的，两个对比对象的限定条件是公开的一致的，那么，大样本对比的数字就是可靠正确的．宣传这个数字是完全合理的．

当然，从厚道的角度来说，这个对比对象的选取并不好．应该选相同价位同样平均车龄的汽车做对比．并且还应该区分内因和外因所引起的火灾．